Trafic

# Renault Trafic + gotowy zestaw boxów kamperowych — duet, który działa od pierwszego weekendu

Chcesz, by Twój **Renault Trafic** w godzinę zmieniał się w wygodnego kampera, a w poniedziałek wracał do roli auta do pracy lub rodzinnego busa? Właśnie do tego stworzono **gotowy zestaw boxów kamperowych** (kamperbox): wsuwany do bagażnika, mocowany w **fabrycznych punktach kotwiczenia**, z kuchnią wysuwaną na zewnątrz, szybkim łóżkiem i sprytnymi schowkami. Trafic — zarówno generacja II, jak i III — daje tu przewagę nie do zignorowania: **regularną, „prostokątną” ładownię** i **niską krawędź załadunku**, które przekładają się na łatwy montaż modułu i komfortowe użytkowanie „w terenie”. All-in, bez wiercenia i bez utraty codziennej funkcjonalności. 

---

## Dlaczego Trafic „lubi się” z kamperboxem?

**1) Geometria, która pracuje na Twoją korzyść.**
Wszystkie popularne warianty Trafica mają **maksymalną szerokość ładowni \~1662 mm** i **ok. 1268 mm między nadkolami**. To kluczowe liczby: pozwalają zbudować wygodne łóżko i głębokie szuflady w korpusie boxa, a także komfortowo ustawić lodówkę 12 V i „spiżarkę” w szufladach pełnego wysuwu. **Wysokość ładowni \~1387 mm** i **próg załadunku \~552 mm** dodatkowo ułatwiają wkładanie modułu i obsługę kuchni. 

**2) Dostęp z trzech stron.**
**Drzwi przesuwne** są szerokie (ok. **1030 mm**), a **tylny otwór ładunkowy** jest wysoki i szeroki — w praktyce gotujesz **na zewnątrz** (mniej pary i zapachów w kabinie), a do bocznych szuflad z naczyniami i zapasami podchodzisz prosto z chodnika. To dokładnie pod taką ergonomię projektuje się **gotowy zestaw boxów kamperowych**. 

**3) Pojemność i europalety.**
Trafic przyjmuje **do trzech europalet**, a ładownia w zależności od rozmiaru (L1/L2, niski/wysoki dach) oferuje **ok. 5,8–8,9 m³** — czyli od krótkich city-escape po długie urlopy z pełną „kuchnią i salonem”. W wybranych konfiguracjach **maksymalna ładowność sięga \~1266 kg** (np. L2H1 wg danych producenta). To więcej swobody w planowaniu wody, energii i sprzętu. 

---

## Jak to wygląda w praktyce z gotowym zestawem boxów kamperowych?

**Moduł = łóżko + kuchnia + schowki.**
Korpus wsuwasz do bagażnika i **zapinasz pasami w D-ringi** — bez wiercenia, bez kabli w słupkach. **Łóżko** rozkładasz w 10–15 sekund; **materac na przewiewnym stelażu** ogranicza kondensację i „zimno od podłogi”. **Kuchnia** wysuwa się pod tylne drzwi: blat, zlew, kran, **pompka 12 V**, miejsce na kuchenkę (gaz/indukcja) oraz **kanistry „czysta/szara”** na szybkozłączkach. **Szuflady pełnego wysuwu** trzymają porządek w garnkach i żywności, a pod łóżkiem zostaje „garaż” na stolik, krzesła i skrzynki.

**Dostęp „z trzech stron”.**
Gotujesz z tyłu (naturalna wentylacja), do lodówki i „spiżarki” sięgasz **z drzwi przesuwnych**, a bagaż podręczny trzymasz nad modułem — to naprawdę przyspiesza biwakową rutynę.

---

## L1 czy L2? Niski czy wysoki dach?

* **L1H1 (SWB, niski dach)** — złoty środek do miasta i weekendów: łóżko + kuchnia + lodówka **35–45 l**, komplet wody **2×12–20 l** i wciąż dużo miejsca na „garaż”. **Wysokość ładowni \~1387 mm** — wygodnie pakujesz i obsługujesz szuflady. ([Parkers][1])
* **L2H1 (LWB, niski dach)** — **dłuższa podłoga (ok. 2937 mm)** = głębsze szuflady, większy blat i swobodniejsza organizacja bagażu. **Ładowność do \~1266 kg** w wybranych specyfikacjach daje zapas na wodę i akcesoria. ([Parkers][1], [renault.co.uk][6])
* **H2 (wysoki dach)** — maksymalna kubatura (nawet **\~8,9 m³**), wygodne stanie przy tylnej krawędzi i więcej miejsca na akcesoria kuchenne. 

---

## Energetyka i chłodzenie — prosto, lekko, odwracalnie

**Zasilanie:** najpraktyczniejszy start to **power station** albo **LiFePO₄ 100–200 Ah** z **ładowarką DC-DC** (pewne ładowanie z alternatora w trasie). Taki zestaw bez wiercenia dachu zasili **lodówkę kompresorową 12 V**, oświetlenie LED, ładowarki i pompkę wody. Jeśli często stoisz „na dziko”, dorzuć **składany panel PV 120–200 W** — rozkładasz na postoje, składasz do szuflady przed odjazdem.

**Lodówka 12 V:** w L1 idealne **35–45 l**, w L2/H2 możesz śmiało sięgnąć po **45–60 l** — Trafic ma miejsce i nośność, a sprężarka pracująca „w cyklach” nie wysysa akumulatora. (To także standard w profesjonalnych konwersjach Trafica). 

**Kuchenka:** **gaz na kartusze** (lekko, uniwersalnie) albo **indukcja 230 V** (gdy masz budżet energetyczny). Dzięki kuchni „na zewnątrz” para i zapachy nie zostają w kabinie.

---

## Akcesoria, które „klikają” z Trafic + kamperboxem

* **Zlew składany** + **deska-pokrywa** — każdy centymetr blatu pracuje podwójnie.
* **2× kanister 12–20 l (czysta/szara)** na szybkozłączkach — higienicznie i bez dźwigania „baniaka 50 l”.
* **Wiatrołap** do kuchenki + **mata ognioodporna** — płomień stabilny nawet przy podmuchach.
* **Moskitiera** na drzwi przesuwne i tył, **maty termo/blackout** — ciszej, ciemniej, bez komarów.
* **Stolik 2w1 + krzesła ultra-compact** — cały komplet mieści się w szufladzie.
* **Organizer przypraw/olejów** na ściance modułu lub wewnątrz klapy — koniec z „polowaniem” na drobiazgi.

---

## Bezpieczeństwo i prowadzenie — detale, które robią różnicę

* **Mocuj tylko do fabrycznych punktów** (D-ring/L-Track). To miejsca zaprojektowane do przenoszenia sił hamowania.
* **Plan masy:** woda, lodówka i narzędzia **nisko i przy osi** — Trafic odwdzięcza się stabilnością i krótszą drogą hamowania.
* **Czujnik gazu/CO**, mała **gaśnica** i **apteczka** — spokój kosztuje grosze.
* **Ciśnienie w oponach** ustaw pod realne obciążenie; Trafic ma **szerokie drzwi i niski próg**, więc aż kusi, by zapakować „pod korek” — trzymaj się DMC. 

---

## Jak dobrać szerokość korpusu i… nie przestrzelić?

Dwa praktyczne gabaryty kamperboxa w tej klasie to zwykle **ok. 111 cm** (bezpieczny margines przy boczkach/tapicerkach) oraz **ok. 119 cm** (maksymalne wykorzystanie szerokości między nadkolami). Zanim zamówisz: **zmierz „między nadkolami”** i **w świetle progu** (otwór potrafi być węższy niż środek paki), a jeśli masz wątpliwości — zrób **„test kartonem”** i sprawdź pracę klapy, drzwi przesuwnych oraz prowadnic. **Szerokość 1268 mm między nadkolami** daje realny zapas dla obu wariantów — ale każdy egzemplarz warto potwierdzić miarką.

---

## Dlaczego to się opłaca właśnie w Traficu?

Bo **Trafic** łączy w sobie cechy, których szuka się w bazie pod mikro-kampera: **regularna ładownia**, **szerokie drzwi przesuwne i tylne**, **próg ok. 552 mm**, **ładowność do \~1266 kg** i **kubatura do \~8,9 m³**. Dzięki temu **gotowy zestaw boxów kamperowych** nie „dusi się” w środku — przeciwnie, pracuje z geometrią auta, a nie przeciwko niej. W piątek wsuwasz moduł i jedziesz, w niedzielę wyjmujesz i znów masz „seryjnego” Trafica do pracy czy rodziny. Zero wiercenia, zero ciężkiej zabudowy na stałe, pełna **odwracalność** i wysoka wartość odsprzedaży auta oraz samego modułu. 

---

**Podsumowanie:** **Renault Trafic + gotowy zestaw boxów kamperowych** to najprostsza droga do kampera bez stałych zobowiązań. Zmierz bagażnik (szerokość między nadkolami, długość podłogi, wysokość), wybierz korpus **111/119 cm**, dorzuć lekki pakiet energii i akcesoriów — i ruszaj. Wolność naprawdę **mieści się w bagażniku Trafica**.