H1

## Dlaczego H1 tak dobrze „niesie” kamperbox?

**Kanciaszna kubatura i konkretne wymiary ładowni.** W wersjach dostawczych **długość przestrzeni ładunkowej sięga ok. 2 375 mm, szerokość podłogi ok. 1 620 mm, wysokość ok. 1 340–1 350 mm, a między nadkolami masz ok. 1 260–1 272 mm**. W praktyce oznacza to pełnowymiarowe spanie „na płasko”, szeroki blat roboczy i porządny „garaż” pod łóżkiem na krzesła, stolik czy skrzynki. To nie są szacunki — to liczby z kart katalogowych i testów flotowych.

**Duże otwory drzwiowe i wygodna obsługa kuchni.** W H1 spotkasz **drzwi przesuwne po obu stronach** oraz z tyłu — zależnie od rynku i wersji — **dwuskrzydłowe drzwi** albo **klapę („liftback”)**. Taki układ pozwala gotować **pod klapą/markizą** w deszczu i jednocześnie „z boku” sięgać do lodówki 12 V i szuflad — również na ciasnym parkingu.

**Nadwozie, które mieści życie.** Typowe zewnętrzne wymiary H1/iLoad to około **dł. 5,12–5,15 m, szer. 1,92 m, wys. \~1,93–1,94 m**, rozstaw osi **3,20 m**. To „sweet spot”: w mieście wciąż poręcznie, a w podróży dość metrów na wygodne łóżko i pojemne szuflady.

**Udźwig i sensowna objętość.** Wersja iLoad oferuje **ładownię ok. 4,3–4,4 m³**, więc nawet po wstawieniu modułu zostaje luz na bagaże i sprzęt. Jeśli ciągniesz dodatkowy ładunek (np. łódź, moto), producent przewidywał znaczące rezerwy masowe zależnie od specyfikacji — wystarczy z głową zaplanować rozkład masy.

---

## Co dokładnie daje **gotowy zestaw boxów kamperowych** w H1?

**Moduł 3-w-1: łóżko + kuchnia + schowki** w jednym, sztywnym korpusie:

* **Montaż bez wiercenia.** Box wsuwasz do bagażnika i **zabezpieczasz pasami** w fabryczne D-ringi/oczka. Blacha i instalacje pozostają nienaruszone, a auto **nie traci na wartości** jak przy stałej zabudowie.
* **Łóżko** rozkładasz w kilkanaście sekund; stelaż i materac wykorzystują **realną szerokość podłogi \~1,62 m** i **między nadkolami \~1,26–1,27 m**, co daje komfortowe spanie dla dwóch osób.
* **Kuchnia na zewnątrz:** wysuwany blat, **składany zlew** z kranem na **pompce 12 V**, miejsce na kuchenkę (gaz/indukcja), **kanistry „czysta/szara”** na szybkozłączkach, **szuflady pełnego wysuwu** na garnki i zapasy.
* **„Garaż” pod łóżkiem**: stolik, krzesła, markiza, skrzynki i długi sprzęt (narty/SUP) — wszystko ma swoje miejsce i nie „wędruje” po aucie.

Taki zestaw idealnie „dogaduje się” z H1: szeroki tylny portal i podwójne SLD ułatwiają dostęp z trzech stron, a **wysokość ładowni \~1,35 m** pozwala użyć głębszych szuflad bez kolizji z boczkami.

---

## Jak dobrać rozmiar i układ boxa do H1? (praktyczny przewodnik)

**1) Szerokość korpusu — decyzja numer jeden.**

* **\~111 cm** — najbezpieczniejszy „plug-and-play” przy bogatszych boczkach/tapicerce (zwłaszcza w osobowych i „Crew”).
* **\~118–120 cm** — dla maksymalnej szerokości spania i blatu (wciąż z zapasem wobec **\~1 260–1 272 mm** „między nadkolami”).
Zawsze **zmierz „w świetle” tylnego portalu** — otwór potrafi być węższy niż środek podłogi.

**2) Długość i prowadnice szuflad.**
Przy **\~2 375 mm** długości ładowni mieści się pełne łóżko + kuchnia + lodówka **35–45 l** i głębokie szuflady. Jeśli chcesz „przelotu” pod łóżkiem na długie rzeczy — wybierz **dłuższe prowadnice** i podniesione boki szuflad.

**3) Wysokość modułu + materac.**
Dla H1 świetnie sprawdza się korpus **\~30–36 cm** (z materacem) — zostaje „oddech” nad głową do siedzenia „na łóżku” i pracy przy blacie, a w razie potrzeby nadal załadujesz „wysokie” skrzynki (ładownia **\~1,34–1,35 m**).

**4) Dostęp: tył czy bok?**

* **Gotowanie w deszczu** — lepszy **blat do tyłu** (klapa/markiza robi „daszek”).
* **Przekąski w trasie** — **lodówka pod drzwi przesuwne** to najszybszy dostęp w podróży.
H1 występował z **klapą (liftback)** i z **tylnymi drzwiami dwuskrzydłowymi** — dobierz układ blatu pod swoją wersję.

**Pro tip:** zrób **„test kartonem”** — z tektury wytnij makietę planowanej **szerokości/wysokości** korpusu, włóż do auta i sprawdź pracę klapy oraz SLD. Pięć minut, które oszczędzają chybione zamówienia.

---

## Energia, chłodzenie, woda — zestaw startowy „plug-and-play”

* **Zasilanie:** na początek **power station** lub **LiFePO₄ 100–150 Ah** + **ładowarka DC-DC** (pewne ładowanie z alternatora w trasie).
* **PV składany 120–200 W:** rozkładasz na postoju, składasz przed odjazdem — dach i uszczelki pozostają nienaruszone.
* **Lodówka kompresorowa 12 V (35–45 l):** stabilna temperatura przy niskim poborze.
* **Kuchenka:** **gaz na kartusze** (lekko i niezawodnie) lub **indukcja 230 V** (jeśli masz zapas energii).

Taki „minimum sensowne” pozwala komfortowo biwakować **bez** stałej ingerencji w instalację auta — idea w pełni zgodna z filozofią **gotowy zestaw boxów kamperowych**.

---

## Bezpieczeństwo i prowadzenie — trzy żelazne zasady

1. **Mocuj tylko do fabrycznych punktów** (D-ring/L-track). To jedyne miejsca zaprojektowane do przenoszenia sił hamowania i zderzeń; producent przewiduje wielopunktowe kotwienie ładunku.
2. **Plan masy:** wodę, lodówkę i cięższe rzeczy trzymaj **nisko i blisko osi** — van odwdzięczy się stabilnością i krótszą drogą hamowania.
3. **Pilnuj DMC/nacisków osi i opon.** Moduł jest lekki, ale biwakowe kilogramy rosną szybko; regularnie kontroluj ciśnienie i ładunek.

---

## Dlaczego **gotowy zestaw boxów kamperowych** zamiast stałej zabudowy?

* **Odwracalność.** W piątek **włóż, jedź, śpij, gotuj**, w poniedziałek **wyjmij** i wracasz do roboczego vana — **bez dziur, klejów i śladów po meblach**.
* **Lekkość = prowadzenie jak w serii.** Moduł waży **kilkadziesiąt kilogramów**, więc nie „zjadasz” ładowności i nie przeciążasz zawieszenia.
* **Skalowalność.** Z czasem dołożysz markizę, większą lodówkę, prysznic zewnętrzny lub drugą szufladę — **bez** ponownej przebudowy auta.
* **Twarde liczby po Twojej stronie.** **Długość ładowni \~2 375 mm, szerokość \~1 620 mm, wysokość \~1 340–1 350 mm i 1 260–1 272 mm między nadkolami** to parametry, które przekładają się wprost na komfort spania i kuchnię na wysuw.

---

### Podsumowanie

**Hyundai H1 + gotowy zestaw boxów kamperowych** to **najprostsza droga** do odwracalnego kampera średniej wielkości. Szeroka podłoga (**\~1,62 m**), sensowna długość (**\~2,38 m**), wysokość ładowni (**\~1,34–1,35 m**) i „prawdziwe” **\~1,26–1,27 m między nadkolami** sprawiają, że montaż idzie błyskawicznie, a życie na postoju jest po prostu wygodne. Zmierz bagażnik, wybierz korpus **\~111 lub \~118–120 cm**, dobierz energię i akcesoria… i jedziesz. Tu wolność naprawdę **mieści się w bagażniku** H1.