Combo C Tour (od 2018)

# Opel Combo (od 2018, Life/„Tour”) + gotowy zestaw boxów kamperowych — miejski mikro-kamper, który działa od pierwszego weekendu

Chcesz, by **Opel Combo** w piątek po pracy zamieniał się w wygodnego mikro-kampera, a w poniedziałek wracał do roli rodzinnego auta lub lekkiego dostawczaka? Dokładnie do tego stworzono **gotowy zestaw boxów kamperowych** (kamperbox): wsuwasz moduł do bagażnika, mocujesz w **fabryczne punkty kotwiczenia** (bez wiercenia), gotujesz **na zewnątrz** na wysuwanej kuchni, śpisz na równym łóżku — i po powrocie demontujesz cały zestaw w kilkanaście minut. W generacji **od 2018 r.** (popularnie nazywanej *Combo Life/„Tour”* i *Combo Cargo*) ta filozofia działa wybitnie dobrze, bo wnętrze ma wymiary, które „pracują” na ergonomię modułów.

---

## Dlaczego Opel Combo (2018→) „lubi się” z kamperboxem?

**Regularna ładownia i euro-paletowy „prześwit”**
Sercem sprawy jest **szerokość między nadkolami \~1 229–1 230 mm**. To kluczowa wartość, która pozwala wygodnie posadzić korpus kamperboxa, zaplanować pełnowymiarowe łóżko i pojemne szuflady. Maksymalna szerokość ładowni sięga **\~1 630 mm** (Cargo), więc moduł ma miejsce również na boczne „spiżarki” i lodówkę 12 V.

**Długości, które dają swobodę w wersjach L1/L2**
W *Combo Cargo* otrzymujesz **\~1 781 mm długości podłogi (L1)** i **\~2 131 mm (L2)**, a z przepustem/„Flex Cargo” — nawet **do \~3 090 mm (L1)** i **\~3 440 mm (L2)** na długie przedmioty. W praktyce oznacza to głębsze prowadnice kuchenne, większy blat i „garaż” pod łóżkiem, który nie wymaga kompromisów.

**Wysokość, próg i otwory drzwi — ergonomia w detalu**
**Wysokość ładowni \~1 236–1 305 mm** (zależnie od wersji) pozwala komfortowo pracować przy wysuwach, a niski próg ułatwia wsuwanie modułu. Otwór tylny jest szeroki (**\~1 241–1 282 mm**), a **boczne drzwi przesuwne** mają praktyczną szerokość (często **\~935 mm** w Cargo; w osobowych broszurach spotkasz również \~737 mm, zależnie od wersji), więc dostęp do szuflad i lodówki jest po prostu wygodny — również na wąskim parkingu.

**Kompatybilność „rodzinno-dostawcza”**
W *Combo Life/„Tour”* po złożeniu drugiego rzędu uzyskujesz długi, płaski „pokład”, a szerokie drzwi przesuwne ułatwiają pakowanie. Te same wartości wymiarowe (platforma PSA K9 dzielona z Berlingo/Rifterem) sprawiają, że rozwiązania sprawdzone w dostawczaku działają równie dobrze w odmianie osobowej.

---

## Jak działa **gotowy zestaw boxów kamperowych** w praktyce?

**Moduł = łóżko + kuchnia + schowki**
Korpus wsuwasz do bagażnika i **zabezpieczasz pasami** w fabryczne D-ringi. **Łóżko** rozkłada się w kilkanaście sekund; przewiewny stelaż i dopasowany materac ograniczają kondensację. **Kuchnia na zewnątrz** to blat, składany zlew, kran z **pompką 12 V**, miejsce na kuchenkę (gaz/indukcja) oraz **kanistry „czysta/szara”** woda na szybkozłączkach. **Szuflady pełnego wysuwu** mieszczą garnki, naczynia i zapasy; a pod łóżkiem zostaje „garaż” na stolik, krzesła i skrzynki.

**Dostęp „z trzech stron”**
— **Tył**: gotowanie pod klapą/markizą, wentylacja gratis.
— **Bok**: szybki dostęp do lodówki 12 V i „spiżarki” — także gdy stoisz blisko krawężnika.
— **Niski próg**: wsunięcie/wyjęcie modułu nie wymaga siłowni.

**Lekkość i odwracalność**
Kamperbox **waży kilkadziesiąt kilogramów** (zamiast setek jak „stała” zabudowa), więc nie „zjada” ładowności i nie psuje prowadzenia. W piątek wsuwasz, w niedzielę wyjmujesz — auto zostaje „seryjne”, a Ty zachowujesz wartość przy odsprzedaży auta **i** samego modułu.

---

## Dobór rozmiaru i konfiguracji — jak nie przestrzelić?

**Szerokość korpusu (krytyczna):**
Przy **\~1 229–1 230 mm między nadkolami** najczęściej wybierane są dwa profile:

* **\~111 cm** — bezpieczny margines przy boczkach/tapicerkach, łatwiejszy montaż,
* **\~119 cm** — maksymalizacja blatu i szerokości spania (zawsze **zmierz w swoim egzemplarzu** również „w świetle” progu — otwór potrafi być węższy niż środek paki).

**Długość i wysokość:**
Zanotuj **minimalną/maksymalną długość podłogi** (L1/L2, Life vs Cargo) oraz **wysokość do podsufitki** po odjęciu grubości materaca. W Cargo L2 bez trudu zaplanujesz **dłuższe prowadnice** i „głębszą” kuchnię; w Life/„Tour” złożenie kanapy daje płaski, równy „pokład”.

**Pro tip: „test kartonem”**
Wstaw do bagażnika makietę szerokości/wysokości korpusu z kartonu i sprawdź pracę klapy oraz drzwi przesuwnych. To najprostszy sposób, by potwierdzić gabaryt przed zakupem.

---

## Energetyka i chłodzenie — start „plug-and-play”, bez kucia nadwozia

* **Zasilanie:** **power station** albo **LiFePO₄ 100–150 Ah** z **ładowarką DC-DC** (ładowanie z alternatora).
* **PV składany 120–200 W:** rozkładasz na postoju, składasz przed odjazdem.
* **Lodówka kompresorowa 12 V (35–45 l):** stabilne chłodzenie przy niskim poborze (sprężarka pracuje „w cyklach”).
* **Kuchenka:** **gaz na kartusze** (lekko i niezawodnie) lub **indukcja 230 V** (gdy masz zapas energii).

Ten zestaw idealnie współgra z *Combo* dzięki szerokim otworom tylnego i bocznego załadunku — dostęp do szuflad i osprzętu jest po prostu wygodny.

---

## Akcesoria, które „klikają” z Combo + kamperboxem

* **Zlew składany + deska-pokrywa** — każdy centymetr blatu pracuje podwójnie.
* **2× kanister 12–20 l (czysta/szara)** — lekko, higienicznie, wymiana w minutę.
* **Wiatrołap** do kuchenki + **mata ognioodporna** — stabilny płomień i bezpieczeństwo.
* **Moskitiera** na drzwi przesuwne i tył, **maty termo/blackout** — ciszej, ciemniej, bez komarów.
* **Stolik 2-w-1 + krzesła ultra-compact** — cały komplet mieści się w szufladzie.

---

## Bezpieczeństwo i prowadzenie — trzy żelazne zasady

1. **Mocuj tylko do fabrycznych punktów** (D-ring/L-Track). To jedyne miejsca zaprojektowane do przenoszenia sił hamowania.
2. **Plan masy:** wodę, lodówkę i narzędzia trzymaj **nisko i przy osi** — auto prowadzi się stabilniej, a droga hamowania jest krótsza.
3. **Kontrola ładowności:** *Combo Cargo* w wielu wersjach oferuje **ładowności rzędu 850–1 021 kg**, ale kamperbox choć lekki, „lubi” dorzucane akcesoria i wodę — trzymaj rękę na DMC.

---

## A co z elektryczną odmianą (Combo-e)?

Jeśli myślisz o **Combo-e Cargo/Life**, długości ładunkowe i szerokości między nadkolami pozostają na tym samym, „modułowo przyjaznym” poziomie (**\~1 230 mm**). Zyskujesz cichą pracę na postoju i przewidywalne zasilanie z sieci — świetne tło pod kamperboxa i urządzenia 12 V.

---

## Dlaczego **gotowy zestaw boxów kamperowych** tak dobrze koresponduje z Oplem Combo?

Bo **wykorzystuje DNA tej platformy**: regularną ładownię, **\~1 229–1 230 mm między nadkolami**, duże otwory drzwi i niski próg. Zamiast „betonować” stałą zabudowę i dźwigać setki kilogramów, dostajesz **lekki, odwracalny moduł**, który realnie poprawia ergonomię życia na postoju — i **nie odbiera** Combo jego codziennej funkcjonalności. W piątek: **włóż, jedź, śpij, gotuj**. W poniedziałek: wyjmij i wróć do roli rodzinnej lub „cargo”.

---

### Podsumowanie

**Opel Combo (od 2018)** to baza, która **idealnie współgra** z **gotowy zestaw boxów kamperowych**. Masz **\~1 229–1 230 mm między nadkolami**, praktyczne długości **L1/L2**, szerokie otwory załadunkowe i niski próg. Efekt? Moduł „siada” bez walki z wnętrzem, gotujesz na zewnątrz, śpisz wygodnie, a po weekendzie w kilka minut wracasz do codzienności. Zmierz ładownię, wybierz korpus **\~111 lub \~119 cm**, dobierz lekki pakiet energii i akcesoria — i jedziesz. W tym aucie wolność naprawdę **mieści się w bagażniku**.