Master

## Dlaczego Master „lubi się” z kamperboxem?

**Regularna przestrzeń i „liczby, które pracują za Ciebie”.**
W Masterze **szerokość między nadkolami wynosi ok. 1380 mm** (w RWD z pojedynczym kołem; w wersjach z bliźniakami \~1080 mm). To kluczowy parametr do wygodnego łóżka i głębokich szuflad w korpusie boxa. Maksymalna **szerokość ładowni** dochodzi do ok. **1537 mm**, a **drzwi boczne** w najnowszej generacji mają **ok. 1312 mm** szerokości otworu — dostęp do „spiżarki” i lodówki jest po prostu komfortowy. 

**Długość, która daje swobodę aranżacji.**
W zależności od rozstawu osi dostajesz **ponad 3,2 m** długości podłogi w L3 i **\~3,85 m** w L4 (na poziomie podłogi). Efekt? W L3H2 bez problemu mieści się korpus z długim wysuwem kuchennym i „garaż” pod łóżkiem; L4 daje jeszcze więcej oddechu na akcesoria.

**Niski próg i duże otwory.**
Otwór tylny \~1,537 m szerokości i \~1,755 m wysokości, wysokie, szerokie drzwi przesuwne — to codzienna wygoda pakowania, obsługi szuflad i gotowania „pod klapą” lub przy markizie. 

**Ładowność i kontrola masy.**
W zależności od wersji Master oferuje **ładowności ponad 1,5 t** przy DMC 3,5 t (konkrety zależą od specyfikacji). Dla kamperboxa oznacza to zapas na wodę, energię i sprzęt — przy rozsądnym rozkładzie masy auto prowadzi się stabilnie i hamuje przewidywalnie. 

---

## Jak to działa w praktyce — moduł, który „robi robotę”

**Kamperbox = łóżko + kuchnia + schowki** w jednym korpusie wsuwanym do bagażnika i **mocowanym pasami w fabryczne D-ringi** — **bez wiercenia**. **Łóżko** rozkładasz w 10–15 sekund; przewiewny stelaż i dobry materac ograniczają kondensację i „zimno od podłogi”. **Kuchnia** pracuje na zewnątrz (wentylacja gratis): blat, zlew, kran, **pompka 12 V**, miejsce na kuchenkę (gaz/indukcja) oraz **kanistry „czysta/szara”** na szybkozłączkach. **Szuflady pełnego wysuwu** biorą na siebie garnki, naczynia i zapasy, a pod łóżkiem zostaje **„garaż”** na stolik, krzesła i skrzynki.

W tygodniu? Wyjmujesz moduł w kilkanaście minut i wracasz do trybu „cargo/rodzina”. To właśnie **odwracalność** — największa przewaga nad stałą, ciężką zabudową.

---

## Dobór rozmiaru boxa do Mastera — prosto i bez pudła

1. **Zmierz między nadkolami i „w świetle” progu.**
   Dwa praktyczne gabaryty korpusu to zwykle **ok. 111 cm** (bezpieczny margines przy boczkach) oraz **ok. 119 cm** (maksymalne wykorzystanie szerokości). Przy **\~1380 mm** między nadkolami oba zadziałają — ale **zawsze pomierz swój egzemplarz**; w RWD z bliźniakami przestrzeń między nadkolami bywa **\~1080 mm**. 
2. **Długość i wysokość.**
   Sprawdź minimum/maksimum przy Twojej konfiguracji (L3/L4, H2/H3). Najnowsze Mastery podają **wysokość ładowni do \~2138 mm w H3** i **długość podłogi do \~3855 mm** — to bardzo „wdzięczne” liczby dla boxa. 
3. **Test kartonem.**
   Wstaw do bagażnika makietę szerokości/wysokości i sprawdź pracę drzwi, prowadnic i klapy, zanim klikniesz „kup”.

---

## Zasilanie, chłodzenie, kuchnia — zestaw startowy bez „betonowania” instalacji

* **Energia:** najprościej **power station** albo **LiFePO₄ 150–200 Ah** z **ładowarką DC-DC** (pewne ładowanie z alternatora). Bez wiercenia dachu zasilisz **lodówkę 12 V**, LED, pompkę wody i ładowarki. Na postoje dorzuć **składany panel PV 120–200 W** — rozkładasz na słońcu, składasz przed odjazdem.
* **Lodówka 12 V (kompresorowa):** w L3H2 celuj w **45–60 l**, w L4/H3 możesz pójść szerzej — a dzięki pracy sprężarki „w cyklach” zużycie energii jest niskie.
* **Kuchenka:** **gaz na kartusze** (lekko, niezawodnie) lub **indukcja 230 V** (gdy masz budżet energetyczny). Kuchnia na zewnątrz = brak pary i zapachów w kabinie.

Te same akcesoria działają w Masterze znakomicie, bo **geometria ładowni jest regularna**, a dostęp z tyłu i boku — wzorowy. 

---

## Komfort i porządek: małe decyzje, wielki efekt

* **Zlew składany + deska-pokrywa** — każdy centymetr blatu pracuje podwójnie.
* **2× kanister 12–20 l (czysta/szara)** — higiena i serwis w minutę (z szybkozłączkami).
* **Wiatrołap do kuchenki + mata ognioodporna** — stabilny płomień i bezpieczeństwo.
* **Moskitiera na drzwi przesuwne i tył, maty termo/blackout** — ciszej, ciemniej i bez komarów.
* **Wkłady do szuflad, pojemniki modułowe, sakwy pod łóżko** — pakujesz „z pamięci”, nic nie „pływa” w trasie.
* **Tarp/markiza boczna** — kuchnia działa w deszczu i w upale.

---

## Bezpieczeństwo i prowadzenie — rzeczowe zasady „na lata”

* **Mocuj tylko do fabrycznych punktów** (D-ring/L-Track). To jedyne punkty projektowane do przenoszenia sił hamowania.
* **Plan masy:** wodę, lodówkę i narzędzia trzymaj **nisko i przy osi** — Master odwdzięcza się stabilnością i krótszą drogą hamowania.
* **Czujnik gazu/CO**, **gaśnica**, **apteczka** — spokój kosztuje grosze.
* **Ciśnienie w oponach** koryguj pod realne obciążenie; ładowność bywa wysoka, ale **DMC 3,5 t** to świętość. 

---

## Napęd i… 4×4 dla ambitnych

Master słynie z bogatej gamy (FWD/RWD, także elektryczny E-Tech). Jeśli jeździsz często „w teren”, istnieją **konwersje 4×4 Oberaigner** — z podniesionym prześwitem i blokadą, przygotowane właśnie dla Mastera. To niszowa, ale sprawdzona opcja dla ekspedycji. ([Renault Press][8], [Diacfa][9])

---

## Dlaczego **gotowy zestaw boxów kamperowych** tak dobrze koresponduje z Masterem?

Bo **szanuje DNA tego modelu**: regularną, szeroką ładownię, ogromny otwór załadunkowy i niską krawędź. W praktyce dostajesz:

* **odwracalność** (montaż/demontaż w kilkanaście minut, zero wiercenia),
* **lekkość** (auto prowadzi się „jak w serii”, zostaje spory zapas ładowności),
* **ergonomię** (kuchnia i szuflady naprawdę działają „w rękawiczkach”),
* **skalowalność** (dziś „rdzeń” — łóżko, kuchnia, prąd; jutro PV, markiza, szafy).

Krótko: Master daje przestrzeń i nośność, a **gotowy zestaw boxów kamperowych** zamienia to w **porządek, wygodę i gotowość do drogi**.
---

### Podsumowanie

**Renault Master + box kamperowy** to przepis na kampera „plug-and-play”: wsuwasz moduł, gotujesz na zewnątrz, śpisz wygodnie, utrzymujesz porządek — a potem wyjmujesz i wracasz do pracy tym samym autem. Zmierz bagażnik (szerokość **między nadkolami \~1380 mm**, długość podłogi **L3/L4**, wysokość **H2/H3**), dobierz korpus **111/119 cm**, dorzuć lekki pakiet energii i najpotrzebniejsze akcesoria — i jedziesz. W tym aucie wolność naprawdę **mieści się w bagażniku**.