Rifter Long (od 2018)

# Peugeot Rifter **Long (od 2018)** + gotowy zestaw boxów kamperowych — rodzinny kombivan, który w 15 minut staje się mikro-kamperem

Szukasz auta, które **od poniedziałku do piątku** jest praktycznym, 7-miejscowym kombivanem, a **w piątek po pracy** w kilka chwil zamienia się w wygodny mikro-dom na kołach? **Peugeot Rifter Long (K9)** w duecie z **gotowy zestaw boxów kamperowych** to dokładnie taki scenariusz: wsuwasz moduł do bagażnika, zapinasz w **fabryczne punkty kotwiczenia** (bez wiercenia), wysuwasz kuchnię na zewnątrz, rozkładasz łóżko… a po powrocie po prostu **wyjmujesz** box i wracasz do „seryjnego” Riftera. Zero kompromisów na co dzień, maksimum wolności w weekend.

---

## Dlaczego **Rifter Long** tak dobrze „niesie” kamperbox?

**Wymiary stworzone pod moduły.** Oficjalna karta techniczna Riftera potwierdza kluczowe liczby: **2230 mm długości podłogi za pierwszym rzędem** (Long), aż **3050 mm** po złożeniu fotela pasażera (przelot), **1195 mm szerokości między nadkolami** i **ok. 1200–1250 mm** wysokości użytkowej. To w praktyce decyduje o pełnowymiarowym posłaniu i pojemnych szufladach kuchennych — bez gimnastyki przy montażu.

**Szerokie portale drzwi = kuchnia na świeżym powietrzu.** Z tyłu masz **\~1241 mm** szerokości otworu, a **drzwi przesuwne (SLD)** dają **641–675 mm** szerokości i **ok. 1072 mm** wysokości prześwitu. Niska krawędź załadunku **\~547–588 mm** (dla bliźniaczej wersji van) ułatwia wsuwanie korpusu i pracę prowadnic, nawet gdy parkujesz przy krawężniku. Czyli: gotujesz **na zewnątrz** (para i zapachy nie zostają w kabinie), a do „spiżarki” i lodówki 12 V sięgasz wygodnie także z boku.

**Realna pojemność bagażowa.** Według Peugeota przestrzeń ładunkowa Riftera to **do 4000 l w wersji Long 5-miejscowej** (zależnie od konfiguracji foteli). Masz więc luz na korpus boxa, wodę, chłodziarkę i biwakowe „klamoty” — bez Tetrisa przy pakowaniu.

---

## Co dokładnie daje **gotowy zestaw boxów kamperowych**?

**Moduł 3-w-1: łóżko + kuchnia + schowki.**

* **Łóżko** składasz w kilkanaście sekund; przewiewny stelaż i dopasowany materac ograniczają kondensację i „chłód od podłogi”.
* **Kuchnia na zewnątrz**: wysuwany blat, **składany zlew** z kranem na **pompce 12 V**, miejsce na kuchenkę (gaz/indukcja), **kanistry „czysta/szara”** na szybkozłączkach.
* **Szuflady pełnego wysuwu**: porządek w garnkach, naczyniach, „spiżarce”; pod łóżkiem zostaje **„garaż”** na stolik, krzesła i skrzynki.

Montaż? **Bez wiercenia.** Korpus zabezpieczasz pasami w fabryczne D-ringi, więc **nie ingerujesz** w blachę i instalacje. Samochód zachowuje pełną wartość przy odsprzedaży — to szczególnie ważne w popularnym modelu, jakim jest Rifter.

---

## Jak dobrać **rozmiar i układ** boxa do Riftera **Long** (praktyczny przewodnik)

**1) Szerokość korpusu (kluczowa).**
Realny wymiar „między nadkolami” w osobowym Rifterze to **\~1195 mm** (w bliźniaczym Partner Van **\~1229 mm**; różnica wynika z boczków/tapicerki). W praktyce rekomendujemy dwie szerokości:

* **\~111 cm** — bezpieczny margines przy boczkach; **najłatwiejsze wsuwanie/wyjmowanie**,
* **\~119 cm** — maksymalizacja szerokości spania i blatu (koniecznie **zmierz „w świetle” tylnego portalu** i przy boczkach — bywa ciaśniej niż na środku podłogi).

**2) Długość i prowadnice.**
W Longu masz **2230 mm** podłogi „za fotelem”, więc śmiało dobierzesz **dłuższe prowadnice** kuchenne i głębsze szuflady; jeśli składasz fotel pasażera (tryb „przelot”), dostępne **\~3050 mm** ułatwi przewóz nart, deski czy wędek **pod** łóżkiem.

**3) Wysokość modułu i materac.**
Przy **\~1200–1250 mm** wysokości przestrzeni najlepiej sprawdzają się korpusy **\~30–36 cm** (korpus + materac). Zostaje wygodny „oddech” nad głową i komfort pracy przy blacie.

**4) Dostęp tył vs bok.**
Często gotujesz w deszczu? **Blat wysuwany do tyłu** (pod klapą/markizą) wygrywa. Wolisz w trasie szybko „sięgać” po napoje? Ustaw **lodówkę pod SLD** — Rifter ma jedne z **szerszych w klasie** drzwi przesuwnych.

**Pro tip: test kartonem.** Wytnij z tektury makietę rozmiaru korpusu i przymierz w aucie; sprawdź pracę klapy i SLD. Pięć minut, które oszczędzają błędów.

---

## Energetyka i chłodzenie — „plug-and-play”, bez kucia nadwozia

* **Zasilanie:** startowo **power station** albo **LiFePO₄ 100–150 Ah** z **ładowarką DC-DC** (pewne ładowanie z alternatora w trasie).
* **PV składany 120–200 W:** rozkładasz na postoju, składasz przed odjazdem — dach i uszczelki pozostają nienaruszone.
* **Lodówka kompresorowa 12 V (35–45 l):** stabilna temperatura i niski pobór (sprężarka pracuje cyklicznie).
* **Kuchenka:** **gaz na kartusze** (lekko i niezawodnie) lub **indukcja 230 V** (jeśli masz zapas energii).

**e-Rifter?** Ten sam układ wnętrza, a do tego **szybkie DC do 100 kW** i **opcjonalna ładowarka pokładowa 11 kW AC** (standardowo 7,4 kW). Cicha praca na postoju i przewidywalne ładowanie na kempingu to duży plus przy zasilaniu lodówki i pompki wody.

---

## Komfort i akcesoria, które „klikają” z Rifterem Long + kamperboxem

* **Zlew składany + pokrywa-deska** — każdy centymetr blatu pracuje podwójnie.
* **2× kanister 12–20 l (czysta/szara)** na szybkozłączkach — serwis wody w minutę.
* **Wiatrołap do kuchenki + mata ognioodporna** — stabilny płomień, większe bezpieczeństwo.
* **Moskitiera** na SLD i tył + **maty termo/blackout** — ciszej, ciemniej, bez komarów.
* **Stolik 2-w-1 + krzesła ultra-compact** — cały komplet mieści się w szufladzie modułu.

---

## Bezpieczeństwo i prowadzenie — trzy żelazne zasady

1. **Mocuj wyłącznie do fabrycznych punktów** (D-ring/L-Track). To jedyne miejsca zaprojektowane do przenoszenia sił hamowania.
2. **Plan masy:** wodę, lodówkę i narzędzia trzymaj **nisko i jak najbliżej osi** — auto odwdzięczy się stabilnością i krótszą drogą hamowania.
3. **Pilnuj DMC i ciśnienia w oponach.** Kamperowy bagaż dokłada kilogramów; kontroluj obciążenie i naciski osi.

---

## Dlaczego **gotowy zestaw boxów kamperowych** zamiast stałej zabudowy?

* **Odwracalność.** W piątek **włóż, jedź, śpij, gotuj**; w poniedziałek **wyjmij** i wracasz do rodzinnego kombivana — bez dziur, klejów i utraty wartości.
* **Lekkość = prowadzenie jak w serii.** Moduł waży **kilkadziesiąt kilogramów**, więc nie „zjadasz” ładowności i nie przeciążasz zawieszenia.
* **Skalowalność.** Z czasem dołożysz markizę, większą lodówkę, dodatkową szufladę — **bez** ponownego przerabiania auta.
* **Kompatybilna geometria Riftera Long.** **2230 mm** długości podłogi (do **3050 mm** z „przelotem”), **\~1195 mm** między nadkolami, **szerokie portale drzwi** i **niski próg** — to jest czysta ergonomia w liczbach.

---

## Krótka checklista przed zamówieniem

* **Zmierz „w swoim egzemplarzu”**: w świetle tylnego portalu, **między nadkolami** i przy boczkach (osobowe wersje bywają węższe przy tapicerce). ([peugeot.ie][2])
* **Wybierz korpus**: **\~111 cm** (bezpieczny) lub **\~119 cm** (max szerokość spania/blatu).
* **Zaplanuj układ**: blat na tył (pod klapą) czy lodówka od boku (SLD **641–675 mm**)? ([peugeot.ie][2])
* **Dobierz energię** (power station / LiFePO₄ + DC-DC) i akcesoria (moskitiery, maty termo, kanistry).

---

### Podsumowanie

**Peugeot Rifter Long (od 2018) + gotowy zestaw boxów kamperowych** to najszybsza i najbardziej **odwracalna** droga do mikro-kampera. Duże otwory drzwi, **niski próg**, sensowna **długość podłogi** i **szerokość między nadkolami** sprawiają, że montaż jest błyskawiczny, a życie na postoju — po prostu wygodne. Zmierz bagażnik, wybierz korpus **około 111 lub 119 cm**, dobierz energię i akcesoria… i jedziesz. Tu wolność naprawdę **mieści się w bagażniku** Riftera.